Wie Lange Kann Man Diesel Lagern

• #3

Bei g 50 besorgst du dir 5 Flaschen Grotamar 82 und schockbehandelst jeden einzelnen Kanister im Verhaeltnis ane:1000. Das kostet dich etwa 100 €. ---> https://www.grotamar-shop.de/grotamar-82-200-ml-flasche.html

Damit hast du in jedem Fall kein Problem mehr mit Dieselpest. Danach kannst du den guten Stoff im Alltag verblasen. Das wuerde ich jedoch nicht pur machen sondern bei jeder Tankfuellung einen evtl. zwei von den Kanistern hinzufuegen. Nachdem du alles verbraucht hast solltest du den Dieselfilter wechseln (lassen).

• #four

Würde auch den Diesel durch einen Trichter mit Sieb durchlaufen lassen und nur beimischen... gefühlsmäßig auch nur maximal 50 %...

• #5

Der Geruchstest ist jedenfalls eindeutig: Diesel. Habe eine Probe des Zeugs in ein durchsichtiges Gefäß gefüllt und zum Glück ist es kein Heizöl sondern wirklich Diesel.

Das mit dem Glück verstehe ich nicht so recht, der Unterschied liegt doch wohl nur im steuerlich bedingt zugesetzten Farbstoff.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß da Motorschäden auftreten - ich würd'south halt nur in kleinen Mengen zufügen, sicherheitshalber, so wie homo ja zu billigen Rapsölzeiten auch 10 bis 25% Rapsöl vom Discounter beigemischt hat, bei normalen Autos immer ohne Probleme.
Kritisch kann's allenfalls werden bei hochgezüchteten Renndieseln.
Und als Heizöl kann homo es wohl immer noch verwenden. Da wäre ich allerdings vorsichtiger, bei Einzelöfen klappt das sicher problemlos, bei modernen Zentralheizungen könnte es sein, daß empfindliche Ölpumpen verkleben.

• #6

das prob ist wenn sie dich erwischen wirds teuer wobei ich auch keinen kenne wo sie mal.ne dieselprobe gemacht haben (verkehrskontrolle)

beimoschen und fertig, filtern wuerd ich den nichtmal. bei benzin waers schon problematischer mit dem ethanol etc.

• #10

...Diesel ist ein Abfallprodukt aus der Ölindustrie. Und kann Öl schlecht werden?
...

Diesel fuel ist mitnichten ein Abfallprodukt der Oelindustrie. Dice Herstellung von Dieseloelen erfolgt gezielt und ist teurer als dice der entsprechenden Menge von Ottokraftstoffen. An der Zapfsaeule merkt man das jedoch nicht, da es hier durch Steuern und Abgaben zu massiven Verschiebungen kommt.

Ja, Oele koennen altern, also "schlecht" werden.

Moderne Oele und Kraftstoffe bestehen nicht nur aus den Verarbeitungsstufen des Rohoels sondern aus darueberhinaus aus einer Vielzahl von Zusatzstoffen und Additiven. Das ist notwendig um sie an die unterschiedlichen Einsatzzwecke und -regionen anzupassen. Die Vorprodukte kommen herstelleruebergreifend aus Raffinerien und werden erst durch die Zusaetze zu einem Produkt von Esso, Beat und Co.

Moderne Dieselkraftstoffe enthalten seven vol.% biogene Zusaetze (Biodiesel). Im vorliegenden Autumn ist der Treibstoff schon aelter als 5 Jahre, daher werden es wohl nur five vol.% sein. Gerade diese Beimengungen foerdern das Wachstum von Bakterien, Pilzen und Hefen. Im normalen Fahrbetrieb macht das nichts aus, von der Produktion bis zur Verbrennung vergehen nur kurze Zeitraeume. Anders sieht es jedoch aus, wenn Diesel vor dem Verbrauch relativ lange gelagert wird und der Kontakt mit Wasser (in der Regel Kondenswasser) nicht ausgeschlossen werden kann. Das passiert oft bei Oldtimern, Baumaschinen, Booten (speziell Segelbooten) und Kleintankstellen.

Mikroorganismen benoetigen zum Wachstum Wasser. Nicht immer gelingt es bei der Langzeitlagerung die Tanks komplett gefuellt zu halten sodass kein Kondenswasser entstehen kann. Zudem kommt es im Motorbetrieb immer zum Eintrag von Kraftstoffen ins Motorenoel. Dieselkraftstoff auf Mineraloelbasis wird dort abgebaut, Biodiesel jedoch nicht. Das Motorenoel wird dadurch verduennt und neben dem daraus resultierenden erhoehten Motorverschleiss besteht auch hier dice Gefahr des Wachstums von Mikroorganismen.

Aus meinen Erfahrungen mit Dieselmotoren im Sportbootbereich sowie Bootstankstellen kann ich daher dem TE dice Verwendung von Grotamar nur empfehlen. Ohne die Behandlung wuerde ich den alten Diesel fuel im Fahrzeug nicht verwenden. Die Gefahr, dass das Kraftstoffsystem dadurch in Mitleidenschaft gezogen wird ist einfach zu gross.

Hier ist das Thema biogene Zusaetze und Alterungsbestaendigkeit recht gut beschrieben:

http://www.aral.de/kraftstoffe-und-preise/kraftstoffe/biogene-kraftstoffzusaetze.html

• #eleven

Ohje, wenn ich hier manche Aussagen lese, kann ich nur noch mit dem Kopf schütteln......

Alleine wenn ich schon lese, dass Diesel fuel sind nur in der Farbe und den Preis von Heizöl unterscheidet.......oh homo.......

Also 5 Jahre alten Diesel fuel würde ICH ganz sicher nicht in meinem PKW fahren, schon garnicht, wenn er in Blechkanistern gelagert wurde.

Und bevor hier irgendwelche wilden Unterstellungen kommen : Ich arbeite in der Mineralölbranche und arbeite jeden Tag direkt mit dem Zeug.
Außerdem gibt es im Internet jede Menge seriöse Quellen bezüglich der Haltbarkeit von Mineralölen, denen ich mit Sicherheit mehr vertrauen würde als irgendwelchem Halb- oder Falschwissen aus Foren.......

• #13

Google ist dein Freund und sagt Dir, wie lange du Diesel lagern kannst.

Hier der Text von ARAL:

Otto- und Dieselkraftstoffe verändern ihre Beschaffenheit bei Einwirkung von Luft (Sauerstoff),
Feuchtigkeit und Temperatur. Im Kanister unterliegen die Kraftstoffe folgenden Veränderungen:
Beim Ottokraftstoff können leichtflüchtige Bestandteile verdampfen und Kaltstart sowie Fahrverhalten
in der Warmlaufphase der Motoren verschlechtern. Teilweise haben diese Bestandteile auch eine relativ
hohe Klopffestigkeit (Octanzahlen), die sich dann auch verschlechtert. Bedingt durch Undichtheiten/Wärmeeinwirkung
unterliegen dice Ottokraftstoffe auch einer natürlichen Alterung bzw. Oxidation durch Kontakt mit Sauerstoff,
dies kann zu Rückständen führen. Diesel neigt auf Grund der höheren Siedelage weniger zum Verdampfen,
allerdings besteht auch hier das Problem der Alterung. Das kann zur Bildung von Sedimenten führen, die
wiederum zu Rückständen im Kraftstoffsystem (z.B. verstopfte Filter) führen. (Der Einsatz von qualitativ
hochwertigen Aral-Markenkraftstoffen, die ein Multifunktionsadditiv enthalten, das u.a. einen wirksamen
Alterungs- bzw. Oxidationsschutz enthält, verhindert zuverlässig die vorzeitige Alterung der Kraftstoffe.)
Weiter ist zu beachten, dass für den Sommer bzw. Wintertime die Ottokraftstoffe angepasst werden, d.h. dice
Siedekurven and then ausgelegt, dass sowohl im Winter als auch im Sommer ein optimales Kalt- bzw.
Heißfahrverhalten sichergestellt wird. Beim Dieselkraftstoff ist dice Kältefestigkeit, dice für die jeweilige
Jahreszeit spezifisch eingestellt wird, zu berücksichtigen. Vor dem Hintergrund dieser Zusammenhänge
empfehlen wir: + Den Inhalt des Reservekanisters mindestens einmal im Jahr austauschen. + Dice
jahreszeitliche Eignung beachten, d.h.: Winter-Ottokraftstoff nicht im Sommer nutzen (und umgekehrt)
Sommer-Diesel nicht im Winter nutzen (umgekehrt aber problemlos) + Den Kanister bis etwa 95% füllen
(wenig Luft, aber noch Platz zum Ausdehnen bei Wärme). + Markenkraftstoffe verwenden, um Qualitätsverschlechterung
auch im Kanister auszuschließen.

Source: https://www.macuser.de/threads/wie-lange-kann-man-dieselkraftstoff-verwenden.693439/

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